ÚLTIMA HORA / Accidente ferroviario de Urda / ACTUALIZACIÓN · 17:03 h
El balance oficial asciende a 68 fallecidos, según el presidente de Castilla-La Mancha, García-Page: 24 en el AVE y 44 en el tren de Iryo. Page advierte de que la cifra puede seguir subiendo. La ministra de Sanidad, Mónica García, cifra en casi 80 los heridos, 15 de ellos graves, repartidos entre hospitales de Toledo, Albacete, Ciudad Real, Alcázar de San Juan y la Comunidad de Madrid. En los dos trenes viajaban más de 540 personas: 397 en el AVE 2080 y 146 pasajeros y un bebé en el Iryo 6076, además de las tripulaciones.
La exministra Fátima Báñez, presidenta de la Fundación CEOE, viajaba a Sevilla en el Iryo con una delegación de la CEOE. Algunos medios dan por confirmada su muerte, citando a fuentes del PP andaluz, pero a las 16:19 el presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, aseguró que no había «noticias confirmadas» sobre ella. A esta hora no hay confirmación oficial de su fallecimiento.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció en Atocha a las 14:51. Según su relato, hacia las 8:30 un fallo dejó sin el sistema de seguridad LZB un tramo de unos 60 kilómetros, y los seis trenes que circulaban por él se detuvieron. A las 8:36, el Centro de Control de Adif en Atocha autorizó al AVE a reanudar la marcha «con carácter normal», pese a que, según el ministro, el sistema mostraba que el Iryo estaba en la vía y el AVE tenía orden de detenerse. Puente calificó la decisión de «errónea» y tomada en «circunstancias inexplicables». El AVE recorrió unos 25 kilómetros en unos 17 minutos, a una velocidad que el ministro sitúa en torno a los 200 km/h, hasta alcanzar al Iryo detenido a la entrada de la estación de Urda, en el kilómetro 118.
Puente añadió que los demás trenes recibieron la misma orden, pero sus maquinistas la corrigieron. Describió como experimentado al maquinista del AVE. Dijo haber escuchado las grabaciones de las comunicaciones y señaló que el operario del Centro de Control está identificado y «sometido a lo que la investigación determine», aunque «no hemos hablado con él». Insistió en que no atribuye responsabilidades, que corresponderán a la investigación, y descartó dimitir.
Iryo aporta su versión de los minutos previos. Su tren se detuvo a las 8:38 ante una señal sin indicación, la llamada «señal en blanco», y circulaba bajo el sistema ASFA. Según la compañía, su maquinista comunicó al Centro de Control el fallo del LZB unos diez minutos antes del impacto. Iryo sitúa el choque a las 8:48; Adif y el 112 de Castilla-La Mancha, a las 8:54.
La Guardia Civil ha interrogado al operario del Centro de Control de Adif que regulaba la circulación del tramo y que dio la orden de reanudar la marcha. No consta que esté detenido ni en qué condición ha declarado. Es una primera diligencia de la Policía Judicial para reconstruir la secuencia del accidente.
Todo lo anterior son declaraciones del ministro, de la operadora y de fuentes de la investigación, no conclusiones. La causa la determinará la investigación técnica independiente prevista en la Ley 2/2024, cuyos informes no buscan culpables, y las responsabilidades penales, en su caso, el juzgado. Las grabaciones del Centro de Control y los registradores de los trenes son las pruebas que permitirán contrastar este relato.
El Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha ha activado el protocolo de sucesos con víctimas múltiples. Instruye la plaza número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz, que estaba de guardia, con el apoyo de la titular de la plaza número 1. Coordina las actuaciones el titular de la plaza número 2 del Tribunal de Instancia de Alcázar de San Juan, miembro de la Red Judicial de Expertos en Gestión de Emergencias y Catástrofes. Ya trabajan cinco equipos de magistrado, letrado de la Administración de Justicia y médico forense. El juzgado ha abierto un centro de atención a víctimas y familiares, que es también la vía para personarse en la causa.
La Guardia Civil pide a los familiares de primer grado de las víctimas que acudan a sus oficinas para la toma de muestras de ADN: en Madrid (calle Batalla del Salado, 32), Sevilla (avenida de la Borbolla, 8), Córdoba (Comandancia, entrada por la avenida de los Mozárabes) y Toledo (avenida de Barber, 42). En la estación de Atocha funciona las 24 horas un dispositivo de atención psicológica, información y ayuda con traslados y alojamiento.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, compareció en Urda hacia las 15:45. Dijo que «España está de luto», que si hubo negligencias «se sabrá» y que, si hubo fallos del sistema, la respuesta será contundente. El Gobierno ha declarado tres días de luto oficial en toda España, del 29 al 31 de octubre. Andalucía y la Comunidad de Madrid han decretado también tres días de luto, y la FEMP convoca un minuto de silencio en todos los ayuntamientos a las 20:00. Feijóo ha reclamado una investigación inmediata y una revisión completa de la red ferroviaria.
La alta velocidad entre Madrid y Andalucía sigue suspendida, incluidas las conexiones con Jerez y Cádiz. Adif no ha dado fecha de reapertura.
ÚLTIMA HORA / Accidente ferroviario de Urda / ACTUALIZACIÓN · 15:57 h
García-Page eleva a 68 los fallecidos: 24 en el AVE y 44 en el tren de Iryo. El balance de heridos queda en 53 en código amarillo y 15 en código rojo, es decir, muy graves. El presidente castellanomanchego mantiene que la cifra puede seguir subiendo.
Pedro Sánchez ha comparecido desde Urda, en el puesto de mando avanzado, hacia las 15:45. Ha dicho que «España está de luto», que la prioridad son las víctimas y que se aclarará por qué ocurrió: si hubo negligencias, «se sabrá», y si hubo fallos del sistema, habrá una respuesta contundente. Ha calificado de inasumible que España sufra dos accidentes ferroviarios en un año y ha anunciado que reforzará la seguridad si es necesario. No ha entrado en la causa ni en las explicaciones de su ministro.
El Gobierno declarará esta tarde tres días de luto oficial en toda España, del 29 al 31 de octubre.
La investigación judicial corresponde a la plaza número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz, que ha constituido un centro de atención a víctimas y familiares. Es la vía por la que las familias pueden personarse en la causa y acceder a la información del procedimiento.
Sin novedad oficial sobre Fátima Báñez ni sobre la reapertura de la línea.
ÚLTIMA HORA / Accidente ferroviario de Urda / ACTUALIZACIÓN · 15:25 h
Óscar Puente ha precisado en la parte final de su comparecencia la secuencia que, a su juicio, precedió al choque. Según el ministro, el Centro de Control, que operaba desde Atocha con el sistema LZB caído, ordenó al AVE reanudar la marcha «con normalidad» a las 8:36, algo que contraviene los protocolos. Ha añadido que un operario advirtió de que «no podía ser marcha normal» y que el Centro rectificó la orden. El ministro sostiene que los trenes «estaban perfectamente ubicados» y, aunque dijo no haber atribuido responsabilidades a nadie, ha situado la decisión en un responsable del Centro de Control, al que no ha identificado. No ha presentado su dimisión.
Son afirmaciones del ministro, todavía sin contraste por la investigación técnica. Que una orden fuera dada, advertida y rectificada, y en qué momento exacto, deberá constar en las grabaciones y registros del Centro de Control, que la Autoridad de investigación y el juzgado de Orgaz podrán requerir para fijar los hechos y, en su caso, las responsabilidades.
La Comunidad de Madrid ha decretado tres días de luto oficial por las víctimas.
Balance sin cambios por el momento: 64 fallecidos, según la última cifra de García-Page. No hay todavía una nueva cifra oficial.
ÚLTIMA HORA / Accidente ferroviario de Urda / ACTUALIZACIÓN · 15:11 h
El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha elevado a 64 el número de fallecidos en el accidente de Urda, más del doble de los 30 que había confirmado a mediodía: 34 viajaban en el tren de Iryo y el resto, en el AVE. Page ha advertido de que la cifra puede seguir aumentando. «Es un drama. Lamentablemente, sabemos que van a aparecer más muertos», había anticipado en la Cadena SER. El último balance provisional cifra en 80 los heridos: 50 en estado crítico o muy grave, 15 graves y el resto leves. Entre los viajeros que aún no se han localizado figura la exministra de Empleo Fátima Báñez, presidenta de la Fundación CEOE.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha comparecido en la estación de Madrid-Puerta de Atocha con unos cincuenta minutos de retraso. Es la primera comparecencia oficial del Gobierno desde el accidente. Puente ha afirmado que «un accidente por alcance en la red ferroviaria española es inverosímil» y ha situado el origen del suceso en la caída del sistema de seguridad LZB: «Sobre las 8:30 el sistema de control LZB cae». Según el ministro, la caída afectó a un tramo de unos 63 kilómetros y a seis trenes, aunque ha precisado que esa cifra no es segura.
Puente ha señalado también que el AVE recibió autorización para reanudar la marcha «con normalidad», algo que, ha dicho, va en contra de los protocolos, y que la decisión correspondió al centro de control. Ha calificado de «inexplicables» las circunstancias y ha afirmado: «Yo no he atribuido la responsabilidad en ningún momento a nadie». Preguntado por su posible dimisión, ha respondido que en este momento solo piensa en «esclarecer esto».
Son valoraciones preliminares del ministro, no conclusiones de la investigación. La causa del accidente y las responsabilidades que pudieran derivarse las determinarán la Autoridad de investigación técnica, cuyos informes no buscan culpables, y el juzgado de Orgaz.
Iryo ha confirmado en un comunicado que su tren 6076 fue alcanzado por detrás, en el punto kilométrico 118, por un tren de Renfe de la serie 103. Según la compañía, a bordo viajaban 147 pasajeros, tres tripulantes, un camarero y el maquinista, y el choque se produjo a las 8:48, seis minutos antes de la hora facilitada por los servicios de emergencia de Castilla-La Mancha. La UME supera ya los 200 efectivos desplegados, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, viaja a Urda para unirse a Pedro Sánchez y Andalucía ha decretado tres días de luto oficial hasta las 14:00 del sábado 31 de octubre.
ÚLTIMA HORA / Seguridad ferroviaria · Actualizado a las 12:44 h
Un tren AVE de Renfe y un convoy de Iryo, ambos con salida de Madrid-Puerta de Atocha y destino Sevilla, han colisionado poco antes de las nueve de la mañana de este miércoles en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, a la altura de Urda (Toledo). El accidente se ha producido a las 8:54 horas, según los servicios de emergencia de Castilla-La Mancha.
Adif ha informado de que se trata de un «alcance entre dos trenes» ocurrido en el punto kilométrico 118 de la línea, en el tramo comprendido entre Mora, Orgaz y Urda.
El balance de víctimas todavía no es definitivo. El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, que se ha desplazado al lugar del accidente, ha confirmado 30 fallecidos y medio centenar de heridos clasificados con el nivel amarillo del triaje, algunos de ellos muy graves. Page ha advertido de que la cifra de muertos aumentará con toda probabilidad, porque «todavía no se ha podido alcanzar la profundidad de los vagones». A primera hora de la mañana, la consejera portavoz del Gobierno regional, Esther Padilla, había confirmado al menos diez muertos.
En el tren de Iryo viajaban 146 pasajeros y un bebé, según la propia compañía, y en el AVE, 397, de modo que los ocupantes superaban los 540. Renfe ha confirmado en un comunicado que hay «fallecidos y heridos», sin facilitar cifras: «Nuestra prioridad es conocer el alcance de los daños». A lo largo de la mañana han circulado balances más elevados, de hasta medio centenar de fallecidos, que ninguna autoridad ha confirmado.
Un alcance entre dos trenes que circulaban hacia Andalucía
Las primeras informaciones indican que ambos trenes circulaban en dirección sur y habían partido de Madrid con seis minutos de diferencia: el Iryo, a las 7:54, y el AVE, a las 8:00. Fuentes del Ministerio de Transportes apuntan de forma preliminar a que el AVE habría alcanzado por detrás al tren de Iryo.
Según esas mismas fuentes, dos coches del convoy de Iryo descarrilaron tras el impacto y cayeron por un terraplén situado junto a la vía.
La principal hipótesis que manejan fuentes gubernamentales apunta a que uno de los trenes permanecía detenido por una incidencia en la circulación. La mayoría de las versiones difundidas hasta el momento sitúan al tren de Iryo parado cuando se produjo el choque. Algunos viajeros han relatado que el maquinista anunció una parada de unos quince minutos por una «aglomeración» en la vía. La portavoz regional, Esther Padilla, se ha limitado a señalar que «parece ser que había uno que podía estar parado», aunque ha precisado que «de momento» no puede confirmarlo, y fuentes de Adif aseguran que el administrador ferroviario todavía no ha identificado la causa.
Fuentes del Gobierno citadas por distintos medios apuntan a un "posible error humano" relacionado con la gestión del tráfico ferroviario en la zona. Según esa versión, el AVE habría recibido autorización para reanudar la marcha mientras el tren de Iryo continuaba inmovilizado. Ni Adif ni el Ministerio de Transportes han confirmado por ahora esta secuencia de hechos.
Si esa secuencia se confirma, solo se explicaría, a juicio del ingeniero José María Goicolea, de la Asociación de Ingenieros de Caminos, porque el sistema automático de protección de la línea (LZB) no estuviera operativo y el tren circulara con el sistema de respaldo ASFA, una situación que en su opinión no es «en absoluto normal». El propio Goicolea ha advertido de que se trata de conjeturas y de que «es pronto para saber más». El presidente de esa asociación, José Trigueros, va más allá. Atribuye el accidente al «fallo del LZB, un sistema de seguridad que parece ser que se estropeó a primera hora de la mañana», sostiene que un error humano no basta para explicarlo, porque los sistemas automáticos deben detener el tren cuando detectan un peligro, y responsabiliza del accidente al ministro de Transportes. Ninguna fuente oficial ha confirmado, por ahora, ese fallo del LZB.
Las imágenes difundidas desde el lugar muestran varios coches descarrilados y volcados junto al terraplén, y algunas grabaciones sugieren que uno de ellos podría haberse incendiado tras el impacto.
Dos investigaciones en paralelo
La investigación técnica del accidente corresponde a la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil, creada por la Ley 2/2024, de 1 de agosto, que asumió este verano las funciones de la antigua Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). La ley le obliga a investigar los accidentes graves que se produzcan en la Red Ferroviaria de Interés General y la declara independiente de cualquier otro procedimiento administrativo, judicial o parlamentario. Su finalidad es evitar que el accidente se repita, no señalar culpables. La investigación técnica, dice el texto, no persigue determinar responsabilidades ni atribuir culpas.
La responsabilidad, en su caso, se dilucidará en la vía judicial. Según fuentes judiciales, el procedimiento corresponderá a los juzgados de primera instancia e instrucción de Orgaz, a los que compete en primer lugar la identificación de las víctimas y la investigación de las circunstancias del accidente, con la Guardia Civil como policía judicial. La ley obliga a la Autoridad de investigación a comunicar de inmediato al juez o al Ministerio Fiscal cualquier accidente con víctimas mortales, reserva a la autoridad judicial la custodia de los restos y exige su autorización previa para retirar los registradores de datos de los trenes —las llamadas cajas negras— mientras haya una causa abierta. Hasta que lleguen los investigadores, nadie puede alterar el estado del lugar del accidente, salvo por razones de seguridad o para rescatar a las víctimas.
El informe técnico final debe publicarse, en principio, en el plazo de doce meses, que puede prorrogarse por periodos de seis con la publicación de un informe intermedio. Las víctimas, sus familias y las asociaciones que las representen tienen derecho a recibir información sobre los hechos durante la investigación, salvo que la Autoridad razone que eso la perjudicaría.
Testimonios de los viajeros
Los pasajeros que han logrado abandonar los trenes describen una colisión de enorme violencia.
Fernando Seco, que viajaba en el coche 2 del AVE, explicó que el impacto lanzó a numerosos viajeros al suelo y que trabajadores de una finca cercana colaboraron en la evacuación de los ocupantes tras abrir una valla próxima a las vías.
Otros testigos relatan escenas de gran confusión en los primeros minutos posteriores al siniestro y describen importantes daños materiales en algunos de los coches afectados.
Miguel Ángel Pérez Laguna, periodista de Capital Radio y pasajero de uno de los trenes, calificó el golpe de «fortísimo» y aseguró que varios vagones sufrieron violentas sacudidas tras la colisión.
Cristina Cuerva, otra de las viajeras, ha relatado que el tren se había detenido varias veces por la acumulación de tráfico en la vía antes de un frenazo muy brusco: «Solo recuerdo dar vueltas en el suelo».
Algunos viajeros también criticaron la escasez inicial de recursos sanitarios en los primeros momentos de la emergencia, aunque el despliegue fue ampliándose conforme llegaban efectivos de distintos servicios de intervención.
Amplio despliegue de emergencias
La Junta de Castilla-La Mancha activó a las 9:15 horas el Plan Territorial de Emergencia (Platecam) en fase de Emergencia, Situación Operativa 1, para la provincia de Toledo.
El operativo cuenta con un Puesto de Mando Avanzado en la zona y con la participación de efectivos de la Guardia Civil, bomberos de los consorcios de Toledo y Ciudad Real, agrupaciones de Protección Civil, tres helicópteros sanitarios y dos UVI móviles.
Además, el Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (Sescam) ha instalado un Puesto Médico Avanzado para clasificar y atender a los heridos, mientras que el pabellón deportivo de Urda ha sido habilitado para prestar asistencia a afectados y familiares.
Al elevarse el plan a la Situación Operativa 2, el presidente regional solicitó la intervención de la Unidad Militar de Emergencias (UME), que ha desplegado cerca de un centenar de efectivos con equipos de búsqueda y rescate, unidades caninas y material de excarcelación, además de apoyo sanitario y psicológico, según fuentes de Defensa. Andalucía, Extremadura, Madrid, Galicia y Navarra, entre otras comunidades, han ofrecido su ayuda.
Los heridos están siendo trasladados a los hospitales de Toledo y de Alcázar de San Juan, y algunos de ellos a Madrid. El SUMMA 112 ha atendido a nueve personas en el puesto médico avanzado y ha derivado a dos a hospitales madrileños, y la Guardia Civil ha difundido imágenes del traslado en helicóptero de un herido al Hospital 12 de Octubre. La Comunidad de Madrid ha activado los hospitales de La Paz, Getafe y 12 de Octubre. El Hospital Universitario de Toledo ha suspendido toda la actividad quirúrgica programada, el Gobierno regional ha pedido a la población que no acuda a urgencias salvo que sea estrictamente necesario y la Junta ha hecho un llamamiento a donar sangre, de todos los grupos, en los hospitales de Toledo y Ciudad Real. Al dispositivo se han sumado también bomberos de la Comunidad de Madrid y efectivos del SAMUR-Protección Civil del Ayuntamiento de la capital.
Renfe ha activado su plan de asistencia a víctimas de accidentes ferroviarios y ha habilitado el teléfono 900 10 10 20 para la atención de familiares y afectados, y pide que no se utilice para otras consultas. Adif ha abierto puntos de atención en las estaciones de Madrid-Puerta de Atocha, Sevilla-Santa Justa y Córdoba-Julio Anguita, e Iryo ha comunicado que ha activado «todos los protocolos de emergencia».
Ese plan es un mandato del Real Decreto 627/2014 que obliga a las empresas ferroviarias a disponer de él desde que empiezan a operar y, cuando hay fallecidos o heridos graves, a habilitar líneas telefónicas gratuitas para las familias, facilitar su desplazamiento y alojamiento y prestarles apoyo psicológico. Además, el Reglamento europeo de derechos de los viajeros de ferrocarril obliga a la empresa responsable a abonar, en un plazo máximo de quince días desde que se identifique a los beneficiarios, un anticipo para cubrir sus necesidades económicas inmediatas, que en caso de fallecimiento no puede ser inferior a 21.000 euros por pasajero y que no supone reconocimiento de responsabilidad.
Reacciones institucionales
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha suspendido su agenda oficial, se ha declarado «consternado» y se mantiene en contacto permanente con el ministro de Transportes, Óscar Puente, y con el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page.
Por su parte, Puente abandonó un foro sobre infraestructuras en Madrid tras conocer la noticia y se trasladó al centro de control de Adif, desde donde ha explicado en sus redes sociales que trata de «obtener toda la información posible de lo ocurrido». Según fuentes del Gobierno regional, tanto Sánchez como Puente tienen previsto desplazarse al lugar del accidente.
La ministra de Sanidad, Mónica García, ha calificado el siniestro como «una gran tragedia», y el ministro de la Presidencia, Félix Bolaños, ha asegurado que el Gobierno está «trabajando para ayudar a los afectados». García-Page, que suspendió la agenda del Gobierno regional y se encuentra ya en Urda, ha informado del accidente al rey Felipe VI, que se ha interesado por lo ocurrido.
En plena precampaña de las elecciones generales del próximo 29 de noviembre, varias formaciones políticas han anunciado la suspensión de los actos previstos para la jornada. Vox, por su parte, ha comunicado que mantendrá su actividad de campaña y que se personará en el procedimiento judicial que se abra por el accidente para asegurar la conservación de las pruebas. Un partido político solo puede hacerlo como acusación popular, la figura por la que la Constitución y la Ley de Enjuiciamiento Criminal permiten a los ciudadanos ejercer la acción penal aunque no sean víctimas del delito.
Circulación interrumpida en la línea Madrid-Andalucía
Adif mantiene suspendida la circulación en toda la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía y no ha facilitado todavía una previsión para el restablecimiento del servicio, que dependerá de que concluyan las labores de rescate, se retiren los trenes y se revise la infraestructura.
El Gobierno ha pedido a los viajeros con billetes para este corredor ferroviario que no se desplacen a las estaciones. Renfe ha cancelado los servicios entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía y permite modificar o anular sin coste los billetes afectados por la interrupción.
En estaciones como Madrid-Puerta de Atocha y Sevilla-Santa Justa, los paneles de información ya reflejan la cancelación de numerosos servicios programados para la mañana.
